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カンパニョーロのアルミリムセカンドグレード「EURUS」が大特価です！
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ニップル部のリムの穴！です。意味不明ですか。そうですか。
某S社の大人気アルミカーボンコンポジットリムホイールや、某M社の大人気アルミスポークモデルが、直接リムにネジをきってあるのに対して、ユーラスはリムの穴はただの丸穴で、ニップル交換の際はバルブホールから磁石で誘導するというメカニック泣かせの構造になっています。
同考えても上記の他社２ブランドのホイールような構造にした方が組み付けが簡単です。軽量化にもなるかもしれません。
ですが！
穴はきれいな丸の方が強度があるのです。経年劣化でリムが壊れる場合はニップルの穴からひびが入る場合が多いですが、そうなりにくくしてあるわけですね。えらいなあ。
さらに上位モデルのシャマルとの違いはハブとニップルが違います。ニップルがアルミニップルになり、ハブがカーボンになり、さらに軽量化されているのがシャマルですが、ユーラスの方が金属製のハブ、真鍮のニップルなので強度が高いと言えます。
でもってこちら
フリーボディですが、軽量化のためアルミ製です。シマノの場合は普通鉄ですね。
なぜかといえば、カンパの方がセレーション（はめ合いというかぎざぎざというか）が深いんですね。
シマノの場合はカンパとくらべると浅いのでアルミ製で作るとなめてしまう可能性が高いんです。
って某メーカーや某メーカーはシマノ用でアルミ製なんですけどね。ちなみにカンパホイールのシマノ用フリーボディは鉄です。うーむ。重くなってしまうのにもかかわらず、耐久性を鑑みて鉄なんですね。
重くすると売れなくなるのが普通ですが、売ることよりも長く使えることを考えてあるんですね。すばらしい。
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