WH-7900 クリンチャー?チューブラー?
はい！テツッチです！
こないだはC50とC35の比較をテツッチの主観満載でお送りしましたね～。
今回はC50とC35、クリンチャーとチューブラーどっちの方がいいのよ?ってことですね。
ブレーキ性能高い
リム強度が高い
タイヤの性能がかなり上がってきた
アルミを使っているので剛性も出しやすい
これらの理由だけでもクリンチャーを使う意味は十分にありそうですよね～。
まぁ要するに使い勝手がいいわけですね。
通勤などにも使いやすいし、パンクなどへの対応力も高いですしね。
ちょっと傷ついたくらいじゃぁ減っちゃらですね。
チューブをラテックスに変えれば、乗り心地もかなりチューブラーに近づきますしね～。
でも、C35のクリンチャーとチューブラーの重量を比較すると、
CL:1627g
TU:1339g
約290gの差。コレは相当でかいですね。
断然走りの軽さはチューブラーですよね。
ただ、クリンチャーに関しても、コスミックカーボンのように、重いことに意味もあるんですけどね。
速度乗っちゃえばなかなか落ちませんよー!
クリンチャーがアルミリムとカーボンをつないでいるため、そのつなぎ目を考える、チューブラーの方がエアロ効果は高そうですね。
路面抵抗も、一体構造であるチューブラータイヤの方が低いです。
乗り心地もいいし、コーナリング性能もイイです。
ただいくらよくなってきてるとはいえ、ブレーキング性能はアルミクリンチャーの方が断然上でしょう。
まぁつまりは一長一短なんですよね。
使い勝手と耐久性、巡航性能のクリンチャー
性能を極限まで追求し、ヒルクライム性能、路面抵抗の低いチューブラー
どちらを選ぶかはあなたのライディングスタイルによりますね。
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C35 C50
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2011/6/21 tetsu
